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討論新發現，轎車內含有甲醛含量及苯有害物質。經中國內地室內裝潢產業協會室內裝修污染探測產業基地依據房間內室內空氣質量規則，蘇州甲醛治理累計對100輛轎車參加的檢測發現。有百分之八十的小汽車內普遍現象室內甲醛過高的難題，在里面絕大多數轎車甲醛含量在五六倍上下。考慮到這類有害氣體影晌，約有70%的開轎車駕駛員常有頭暈目眩、反胃、偏頭痛、乏力而引發專注力不集中。
室內甲醛已被世界衛生組織確定為致癌物質，大家長久碰觸室內甲醛會對呼吸系統、消化系統、內分泌系統引發情況嚴重的損害。因而，選購轎車后，要想具體措施處理車內空氣質量。
蘇州甲醛治理專家指出，通常情況下在1年之內有害物質還會殘存轎車里面，如排出去好 ，1年以后有害物質會漸漸地降到國家標準之內。針對這種行為，轎車要考慮到自然通風狀況。室內甲醛在平均氣溫26℃上下的那時候排出去量十分高。因而，開空調、照曬的情況才會感覺車內味道十分重，這類 對身體的損害也就更大。倘若車內平均氣溫高的那時候開窗通風排風，對清除甲醛的作用也就十分脫離現實。在自個不應用的時候，用桶裝食鹽水，加上一些醋，擺放在車內水也可以降低甲醛含量，醋也可以起著平衡污染物的作用。這類全是清除轎車室內甲醛的好具體措施。
因為液化氣中不硫含量成份，因而基本上不容易造成可引發酸雨的形成的二氧化硫。即便從鋼瓶外泄，液化氣的著火點也大大的超出別的能源,具備較高的安全系數。除此之外，天然氣發動機的驅動力也遠遠超過純電動車，能源支出與一般轎車同樣。
現階段，東京已經在大城市公交車線路車里已先行先試引入了 41輛天然氣發動機。這種轎車從大家旁邊掠過時，著實聞不出類似于燃油車、柴油汽車那么刺鼻的味道，只感覺刮起一抹有點濕潤的熱風。
因為缺乏可填補液化氣的“燃氣加氣站”，在某種階段上危害了這類低污染車的普及化。現階段，日本東京地區共計30家加汽站，而全國的加汽站共計才60家上下。相關人員幽默地描述說，這就好像蛋與雞的關聯，要是轎車數不提升，加汽站也并不是突然提升很多。
據蘇州甲醛治理了解，日本環境廳正提前準備根據出示贊助金和稅收優惠政策等具體措施，適用地區單一制國家和相關團隊、生產廠家普及化天然氣發動機，奮力在2500年以前，將天然氣發動機的總數提升到30萬套上下。 | 
